01/09/30

三菱自動車のダイムラーのなんとかゲートってやつ使って品質管理やってるってCMが盛んですが、
なんかちょっと悲しいな〜。
頑張れ三菱。
クレーム隠しがあっても、
SVXよりは壊れないんだろうな…

01/09/12

とりあえず4m分アーシング終了。
メインアース2箇所増設。
バッテリーの下とABSの下に。
TOTOのハイドロテクトフィルムをサイドミラーに貼る。
ビニールシートも復旧。

01/09/11

台風でSVX用にこしらえたビニールシートの屋根が半壊。
ワオ。

ステアリングを外してみる。
他のステアリングをクルコンレバーつけたまま、付けられないか検討するため。
中の構造は分かった。
あとは合いそうなものを探してからだ。
ステアリングが斜めになっていたので、正しく修正してはめなおす。

01/09/10

アーシングして初めて走行しました。
これがすごいです。
効果アリです。
50KMくらいで巡航してると、グイグイ引っ張られるかんじがします。
軽くアクセル踏んでるだけなのに、このスムーズさは何?
いつも通り踏んでいるとブレーキポイントに気をつけないといけません。
低回転でこのパワー。
燃費期待できますよ、きっと。
今度、光量の違いもチェックしてみたいです。
台風明けにはメインアース増設するぞ。

01/09/08

本日はアーシングに挑戦。
コチラのページを参考に3箇所にアーシング。
エンジンヘッドに2箇所。
オルタネーターに1箇所。
あとは2箇所くらいにしたいんだけど、
どこにしたら良いか分からず、後日にまわす。
これで燃費回復、パワーアップ、するってんだから不思議。
組み合わせによってはそうならないことも有るらしいけど。

01/09/06

快楽天ズとの飲み会の前にアキバでアーシング用のケーブルと留め金を購入。
390円/M。
やっぱ安い。
綺麗なスケルトンの青ケーブルを買ったのだが、スケルトンじゃなければ、290円くらいだった。
待ち合わせに遅刻。アウ。

01/09/04

イエローハットにアーシング用のケーブルを見に行ったら、
セットで6700円だった。
ケーブルだけのばら売りでいいんだけどなぁ。自作するから。
どこか他にあるのかしら?

これからやりたいこと。
(金額は部品代と工賃の合計の大体の額。違ってるかも。)

・すぐやりたいこと・
とにかく安全第一と燃費回復。

リアのハブベアリング交換 10万円(シャリシャリうるさいので)
パワステポンプ交換 7万円(パワステがスムーズじゃないので)
フロントドライブシャフトブーツ交換 4万円(破れてるので)
アーシング 7000円以下(燃費悪いので)
ヘッドライト交換 7000円位(暗すぎ…でもHIDは高すぎ)

・ボチボチやっていきたいこと・
ここまでやればようやく普通の車になるかな…

電波式のキーレスエントリー 2万円(赤外線が壊れてるので)
オーディオ交換(せめてCDは欲しい) 3万円(CDチェンジャー込み)
フロントブレーキパッド交換 7000円(安いのでいいや。)
タイヤ交換 7万円(静かなのをゼヒ…)


・金持ちになったらやりたいこと・
ここまでやればカナリ快適に…

アルミホイール交換 ??万円
DVDナビ ??万円
スピーカのビビリ止め これは自分でやれば安いと思う。

01/09/01


117台のSVX。モータープールのよう…
夕方になって雨が降り出してから撮ったのでちょっと暗いな〜。

8:00起床。
9:30出発。

10:30くらいにヤマハリゾート嬬恋に到着。
おお!すでに30台くらいのSVXが!
車を降りるとあとからドンドンSVXがならんで入ってくる!
うひゃ〜。
受付を済ませ、ステッカーを頂く。
SVX10周年、ML5周年を記念するステッカー。

11:00開会式。
自分とのぶにとって初めてのオフミが始まりだ〜。
スタッフのかたの挨拶。

12:30まで歓談。
いろんなSVXを見る。
そりゃ〜もうすごいものです。
基本的に社外部品が殆どない車ですから、
自作とか流用に限られるわけですから。
そんなバカな!スゲーというものばかり。
SVX最大の内装の弱点である、ニセ木目調プラスチックを
本物の木に替えていたり、
なんかもう住めるくらいの環境になっていたり、
なぜかスーファミのパッドが車に繋がっていたり。
一番スゲーと思ったのはやはりATをMTに替えてしまってるSVX。
なんでもレガシィのMTつけてるとか…
思わずシフトレバーばかり見ていて、クラッチペダル見るの忘れたり…
SVXで一番壊れるATおMTに替えてしまうなんて…
乗ったら一体どんな感じがするんだろうか?
ホフ〜。
そのあとはSVX有明組の方々とお話したり、
封緘キャップ用の試作品のシールを頂いたり、
お茶を頂いたり、
SVXのラジコン見たり。
なごやかなごやか〜。
そして尾堂さんに希少な初代MLのステッカーを頂く。
ありがたや〜!!

12:30記念撮影。

1:00ランチバイキング。
給仕の人がなぜか外人さん。
のぶと二人で腹いっぱい食べる。
バイキングなのになかなか美味い。
バイキングに美味い物なしのポヨ定説を覆す。

2:30会議室みたいなところで国沢光宏さんの講演。
知られざるSVX秘話を楽しく聞かせていただく。
う〜んオモシロすぎ。
喋りもプロだわ。
群テレでやったビデオ3本のうち1本鑑賞。
あと2本がみたい!
雪道スライド走行するSVXみたい!
4WD(AWD)はアクセル戻しちゃダメなのか〜。フムフム。
国沢氏いわくこんなに集まったSVXを見るのはモータープール以来だと。
自分がスバルで95年にバイトしたときには
もうそんなにプールにいなかったよな〜。
発売当初はいっぱいいたんだろうな〜。
最近アーシングが話題になっているらしいです。
アーシングとはバッテリーのマイナス極からコードを引っ張って、
エンジンやらボディやら色んなところに繋げるだけで、
燃費が上がるという、魔法のことです。
なんでそうなるかは良く分かってないらしいのですが、
今では市販車にもアーシングが初めからなされているようなのです。
こんな改造ともチューンともいえない工作で、
燃費が上がるなら自分もやろうと思いました。
やっぱリッター5、6はツライし…

外に出ると雨がチラホラ。
そのあと駐車場に戻って、ジャンケン大会。
貴重なアイテムが安価で買えたり、タダでもらえたりするのだ!
CDプレイヤーにのぶと共に挑んだが惜しくも敗退。
尾堂さんに頂いた初代ステッカーも出品されていたのだが、
これが大人気でビックリ。
う〜ん楽して凄いものを手にしてしまった。やあやあ。

閉会式も無事終え、6:00くらいまで歓談。
みんな凄いわ。

帰りは高速で帰る。
掛川-御殿場-R138-東富士五湖道路-中央道-八王子-R16
というルートで。
SVXの5台編隊に抜かれる。
こっちはクルーズだったので…
なんか談合坂SAが綺麗になっててビックリ。釜飯が美味かった。
それにしても左リアがシャリシャリうるさいぞ。
ハブベアリングがもうダメだ!

兎に角、自分なりにSVXを大事に乗り続けようと思ったぞ〜。
という〆でどお?


たくさんのSVXに囲まれてご満悦のポヨ氏