■01/09/30■
三菱自動車のダイムラーのなんとかゲートってやつ使って品質管理やってるってCMが盛んですが、
なんかちょっと悲しいな〜。
頑張れ三菱。
クレーム隠しがあっても、
SVXよりは壊れないんだろうな…
■01/09/12■
とりあえず４ｍ分アーシング終了。
メインアース2箇所増設。
バッテリーの下とABSの下に。
TOTOのハイドロテクトフィルムをサイドミラーに貼る。
ビニールシートも復旧。
■01/09/11■
台風でSVX用にこしらえたビニールシートの屋根が半壊。
ワオ。
ステアリングを外してみる。
他のステアリングをクルコンレバーつけたまま、付けられないか検討するため。
中の構造は分かった。
あとは合いそうなものを探してからだ。
ステアリングが斜めになっていたので、正しく修正してはめなおす。
■01/09/10■
アーシングして初めて走行しました。
これがすごいです。
効果アリです。
50KMくらいで巡航してると、グイグイ引っ張られるかんじがします。
軽くアクセル踏んでるだけなのに、このスムーズさは何？
いつも通り踏んでいるとブレーキポイントに気をつけないといけません。
低回転でこのパワー。
燃費期待できますよ、きっと。
今度、光量の違いもチェックしてみたいです。
台風明けにはメインアース増設するぞ。
■01/09/08■
本日はアーシングに挑戦。
コチラのページを参考に３箇所にアーシング。
エンジンヘッドに２箇所。
オルタネーターに１箇所。
あとは２箇所くらいにしたいんだけど、
どこにしたら良いか分からず、後日にまわす。
これで燃費回復、パワーアップ、するってんだから不思議。
組み合わせによってはそうならないことも有るらしいけど。
■01/09/06■
快楽天ズとの飲み会の前にアキバでアーシング用のケーブルと留め金を購入。
390円/Ｍ。
やっぱ安い。
綺麗なスケルトンの青ケーブルを買ったのだが、スケルトンじゃなければ、290円くらいだった。
待ち合わせに遅刻。アウ。
■01/09/04■
イエローハットにアーシング用のケーブルを見に行ったら、
セットで6700円だった。
ケーブルだけのばら売りでいいんだけどなぁ。自作するから。
どこか他にあるのかしら？
これからやりたいこと。
（金額は部品代と工賃の合計の大体の額。違ってるかも。）
・すぐやりたいこと・
とにかく安全第一と燃費回復。
リアのハブベアリング交換 10万円（シャリシャリうるさいので）
パワステポンプ交換 ７万円（パワステがスムーズじゃないので）
フロントドライブシャフトブーツ交換 4万円（破れてるので）
アーシング 7000円以下（燃費悪いので）
ヘッドライト交換 7000円位（暗すぎ…でもＨＩＤは高すぎ）
・ボチボチやっていきたいこと・
ここまでやればようやく普通の車になるかな…
電波式のキーレスエントリー ２万円（赤外線が壊れてるので）
オーディオ交換（せめてCDは欲しい） 3万円（CDチェンジャー込み）
フロントブレーキパッド交換 7000円（安いのでいいや。）
タイヤ交換 7万円（静かなのをゼヒ…）
・金持ちになったらやりたいこと・
ここまでやればカナリ快適に…
アルミホイール交換 ？？万円
ＤＶＤナビ ？？万円
スピーカのビビリ止め これは自分でやれば安いと思う。
■01/09/01■
117台のＳＶＸ。モータープールのよう…
夕方になって雨が降り出してから撮ったのでちょっと暗いな〜。
8:00起床。
9:30出発。
10：30くらいにヤマハリゾート嬬恋に到着。
おお！すでに30台くらいのＳＶＸが！
車を降りるとあとからドンドンＳＶＸがならんで入ってくる！
うひゃ〜。
受付を済ませ、ステッカーを頂く。
ＳＶＸ10周年、ＭＬ5周年を記念するステッカー。
11:00開会式。
自分とのぶにとって初めてのオフミが始まりだ〜。
スタッフのかたの挨拶。
12:30まで歓談。
いろんなＳＶＸを見る。
そりゃ〜もうすごいものです。
基本的に社外部品が殆どない車ですから、
自作とか流用に限られるわけですから。
そんなバカな！スゲーというものばかり。
ＳＶＸ最大の内装の弱点である、ニセ木目調プラスチックを
本物の木に替えていたり、
なんかもう住めるくらいの環境になっていたり、
なぜかスーファミのパッドが車に繋がっていたり。
一番スゲーと思ったのはやはりＡＴをＭＴに替えてしまってるＳＶＸ。
なんでもレガシィのＭＴつけてるとか…
思わずシフトレバーばかり見ていて、クラッチペダル見るの忘れたり…
ＳＶＸで一番壊れるＡＴおＭＴに替えてしまうなんて…
乗ったら一体どんな感じがするんだろうか？
ホフ〜。
そのあとはＳＶＸ有明組の方々とお話したり、
封緘キャップ用の試作品のシールを頂いたり、
お茶を頂いたり、
ＳＶＸのラジコン見たり。
なごやかなごやか〜。
そして尾堂さんに希少な初代ＭＬのステッカーを頂く。
ありがたや〜!!
12：30記念撮影。
1：00ランチバイキング。
給仕の人がなぜか外人さん。
のぶと二人で腹いっぱい食べる。
バイキングなのになかなか美味い。
バイキングに美味い物なしのポヨ定説を覆す。
2:30会議室みたいなところで国沢光宏さんの講演。
知られざるＳＶＸ秘話を楽しく聞かせていただく。
う〜んオモシロすぎ。
喋りもプロだわ。
群テレでやったビデオ３本のうち１本鑑賞。
あと２本がみたい！
雪道スライド走行するＳＶＸみたい！
４ＷＤ（ＡＷＤ）はアクセル戻しちゃダメなのか〜。フムフム。
国沢氏いわくこんなに集まったＳＶＸを見るのはモータープール以来だと。
自分がスバルで95年にバイトしたときには
もうそんなにプールにいなかったよな〜。
発売当初はいっぱいいたんだろうな〜。
最近アーシングが話題になっているらしいです。
アーシングとはバッテリーのマイナス極からコードを引っ張って、
エンジンやらボディやら色んなところに繋げるだけで、
燃費が上がるという、魔法のことです。
なんでそうなるかは良く分かってないらしいのですが、
今では市販車にもアーシングが初めからなされているようなのです。
こんな改造ともチューンともいえない工作で、
燃費が上がるなら自分もやろうと思いました。
やっぱリッター５、６はツライし…
外に出ると雨がチラホラ。
そのあと駐車場に戻って、ジャンケン大会。
貴重なアイテムが安価で買えたり、タダでもらえたりするのだ！
CDプレイヤーにのぶと共に挑んだが惜しくも敗退。
尾堂さんに頂いた初代ステッカーも出品されていたのだが、
これが大人気でビックリ。
う〜ん楽して凄いものを手にしてしまった。やあやあ。
閉会式も無事終え、6：00くらいまで歓談。
みんな凄いわ。
帰りは高速で帰る。
掛川-御殿場-Ｒ138-東富士五湖道路-中央道-八王子-Ｒ16
というルートで。
SVXの5台編隊に抜かれる。
こっちはクルーズだったので…
なんか談合坂SAが綺麗になっててビックリ。釜飯が美味かった。
それにしても左リアがシャリシャリうるさいぞ。
ハブベアリングがもうダメだ！
兎に角、自分なりにSVXを大事に乗り続けようと思ったぞ〜。
という〆でどお？
たくさんのＳＶＸに囲まれてご満悦のポヨ氏