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今回はデンソーのイリジウムタフを使用しました。型番はSVX指定のVK20
定価１本1800円くらいします。
ネットオークションで半額で手に入れましょう。
折角ですので、
イリジウムタワーを作ってみます。
特に意味はありません。
┏┓★★まわりのものをはずす★★
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水平対向エンジンなので、
プラグは横向きに刺さっています。
その横にはいろいろ詰まっていて、
プラグを取るには邪魔です。
急がば回れで、邪魔そうなものは
全部外しましょう。
今回外したモノ
左側：（向かって右側）
バッテリー
ヒューズボックス
クーラーントのリザーブタンク
邪魔そうなステー
右側：（向かって左側）
エアクリーナーボックス
┏┓★★外した左側★★
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クーラーントのリザーブタンクが
テキトーに置かれています。
倒れて液が出てくるかもなので、
ガムテとかで固定した方がいいのかも。
┏┓★★エンジン左側★★
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エンジンには溝が掘ってありました。
この辺プラグを抜く空間がないんです。
真横にフレームが通っています。
なので、プラグを引き出して
つっ変えたら、横に倒して、
溝沿いに出すんですね。
つまりプラグ交換用の溝なのかな。
┏┓★★エンジン右側★★
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右側のアップです。
これなら溝が分かりやすいでしょ？
右下にプラリとしてるのは、
エアクリセンサーに繋がってた、
コネクタかな。
┏┓★★外した右側★★
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エアクリボックス外れてます。
┏┓★★使う道具１★★
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これ超オススメ！
１２ｍｍの薄くて長いラチェットメガネ
これがあると、一番困難な、
左奥のダイレクイグニッションが非常に外しやすいです！
ふつうの１２ｍｍでもできますけど、大変ですよ〜。
実際大変でしたよ〜。
┏┓★★ダイレクトイグニッション★★
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外したダイレクトイグニッションです。
このチンポコの先にプラグが引っ付くんですね。
ケーブルの長さがそれぞれ違うので、
適当に外しておいても、
戻すとき心配ありません。
この中にイグニッションコイルがはいっているのです。
壊れると着火しなくなるのかな。
１個8000円とかするらしいです。
ケーブルから取替えなのだとか。
┏┓★★使う道具２★★
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これ必須！
上から
１．エクステンションバー：これがないとプラグに届きません。
２・プラグソケット16ｍｍ：これがないと当然プラグが外せません。
中がゴムのものより、マグネットのものがよいのだとか。
３．ボタンでリリースできるラチェット：最後にプラグを抜くとき、エクステンションと切りはなさいと、
狭いので、横に倒せないんです。このとき、エクステンションが外しやすいと、すごい楽です。
外し難いと、マイナスドライバーでこじって外すことになります。
プラグソケットとエクステンションバーのをくっ付けたときの長さは約13ｃｍです。
たださん写真ありがとうです！
┏┓★★プラグ交換★★
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左奥さえ攻略できればあとはちょろいものです。
ゆっくりやりましょう。
締め過ぎに注意するだけで、特にコツはないです。
厳密に言えば、プラグを差し込む向きが決まっているっぽいです。
下の写真をみると分かりますけど、３本ずつ焼け色が違います。
左が赤で、右がグレー。
裏返すと、左右の色が入れ替わり、左がグレーで右が赤。
これ偶然で３、３だとしたら、言ってる事、嘘ですね(＾_＾;)
┏┓★★まとめ★★
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作業時間はゆっくりやって３時間ほどでした。
実は初めてだったので、いろいろいらぬことをしたのですが、
多分、これを見れば初めての方でも２時間あればできそうです。
ただし、上の道具が揃っていればです。
道具って、非常に重要だと思いっきり知らされました。
今回道具は、たださん、SILKさん、T沢さんのものを使わせていただきました。
また、事前に、K保さんにアドバイスを戴き、
作業中はSILKさん、T沢さんのアドバイスを戴きました。
ありがとうございました〜！！
あ、あと腰はイタクなりますよ〜。
できればウマが掛けれればかなり楽だそうです。